Обсуждение:Основы теории и история развития компоновки танка

Василий, поскольку статья в целом твоя, не стал вносить сразу, но мне кажется важным отметить это:

Компоновка советских лёгких танков

Интересной также является компоновка лёгких танков семейства Т-40, Т-60, Т-70 и Т-80 конструкции Н. А. Астрова. Такую компоновочную схему нельзя отнести к «классическому» типу и, несмотря на определённую близость к «немецкому варианту», более правомерно рассматривать её как отдельный подвид. Характерными признаками его являются размещение мотора и трансмиссии по правому борту, передние ведущие колёса, смещение боевого отделения к левому борту танка. Хотя производство советских лёгких танков принято считать в целом вынужденной мерой, оригинальная компоновка этих машин позволяла реализовать следующие преимущества:

• Небольшие габариты танка, несмотря на применение «долговязых» спаренных силовых автомобильных агрегатов;
• Достаточно просторные рабочие места членов экипажа, наличие у каждого из них индивидуального люка для посадки-высадки;
• Вынесение топливных баков в необитаемое кормовое отделение, что повышало шансы на успешное покидание экипажем подбитой машины, а также живучесть и ремонтопригодность всего танка в целом. Известно, что плотная компоновка танков Т-34, КВ и ИС вынуждала размещать топливные баки в боевом отделении, что отрицательным образом сказывалось на выживаемости экипажа в случае их пробития; не раз случалась и детонация паров топлива. По результатам Курской битвы вследствие компоновочных решений безвозвратные потери бензиновых Т-70 оказались значительно ниже дизельных Т-34.

LostArtilleryMan 10:21, 26 ноября 2007 (EET)

Анатолий, спасибо за комментарий. Но я пока только из трех номеров инфу выложил. Про лёгкие и САУ в последнем ;-) --Чобиток Василий 20:28, 26 ноября 2007 (EET)